大灯，对于烟尘较大的煤场以及需要夜间作业的港口等场景，可提供更好的照明效果。大灯内侧是

  通体橙色涂装非常亮眼，相比常见的红色、白色等传统涂装，更能满足新时代用户个性需求。

  之前的报道提到过，光梭未来1.0产品最大的特点是将电池包从传统的后背式布置转为正向研发的CTC底盘一体化设计。动力电池布置在车架左右两侧，既节约空间，底盘体积利用率较传统状态提升15%，还能提升车身结构强度，同时保留前碰事故驾驶室后移生存空间。电池包框架采用轻量化设计，降重20％。此外，底置电池重心低，车辆稳定性更好。

  车辆搭载宁德时代400.61kWh磷酸铁锂动力电池，综合工况电耗1.12kW/km，综合续航能力＞350km。用户不需要过多的担心续航短，因为充得快。充电15min可跑100km，妥妥“闪电充”。当然了，若用户有需求，光梭未来也提供额定电量600.28kWh的车型供用户选择。

  纯电重卡要想保证运营时长，势必频繁充电，加上重卡使用环境复杂，充电座容易损坏失效。而光梭未来创新设计国标重卡直流快换充电座，采用模块化设计，支持端子快速更换，使得替换成本降低80%，充电座生命周期平均使用成本降低25%。

  新产品的另一大特点是采用了创新性集成式电驱桥系统，电机、变速箱、取力器、驱动桥四合一，结构更合理，减重可达100+kg，故障更少、效率更加高。双电驱桥驱动动力强，还有利于运载更多货物，直接带来更多收益。

  车上搭载两台永磁同步电机，电机最高效率97.12%。单台峰值功率390kW约530.25马力，峰值扭矩720N•m。与电机匹配的是3挡自动变速箱，双电机+双变速箱带来高达1060.5马力超强动力。

  当车辆需要减速时，通过制动阀值精准标定，会优先使用电机制动，打造气电最优分配策略，实现能量回收率较气电叠加制动提升5%以上。

  值得一提的是创新性新能源重卡智能道路适应系统，通过整车控制算法，可实现单桥或双桥驱动，整车能耗降低15%，能力回收效率提升30%，达到最优化经济性能。此外，当一根车桥发生故障时，另一根车桥可继续驱动车辆行驶，保证车辆不停车。

  车辆采用智能化线控底盘，为后续实现智能驾驶功能打好了基础。底盘采用前2后3少片簧悬挂，在保证承载力的同时又做到了轻量化，舒适性也较好。整车离地间隙高达310mm，提升复杂路况的通过性。

  车辆采用高顶宽体双卧驾驶室，驾驶室采用四点悬浮减震，外形好看，车内空间大，舒适性好。内饰以上灰下黑为主，仪表台采用双色设计，美观大气。车上设有多功能方向盘、机械仪表带液晶显示屏、液晶大屏、一键启动、电子手刹等智能配置，方便实用。

  液晶大屏下方有开关面板、储物槽、一键启动开关、电子手刹，旁边是空调出风口和水杯架。

  车上不仅配有空调，还能够最终靠全域集成系统，将电驱与电池的废热转化为驾驶室的暖风，把整车热效率提高到60%以上，让冬季的驾驶室变得更温暖舒适。

  以科技赋能绿色物流的光梭未来虽然成立时间不长，但是从品牌创立到完成融资，再到生产线顺利开工投产，每一步发展都很稳健。目前，光梭未来的生产线正在紧张的忙碌着，预计下个月光梭未来1.0产品将正式对外发布。广大卡友如果有任意的毛病欢迎给我们留言，届时我们将亲临现场为大家带来更深入的一手报道，敬请期待。